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El proyecto CIVITAS ECCENTRIC (Madrid) fomenta la movilidad activa a través de mejoras en el espacio público

Autor: Mariana Falcone Guerra
Dissemination Manager
Universidad Politécnica De Madrid
Formato: Comunicación técnica escrita
Tipo: Difusión de Proyecto
Temática: Calidad ambiental y salud; Movilidad
Programa Financiación: H2020
ODS relacionados: Salud y bienestar, Ciudades y comunidades
Documentos asociados: Doc. Escrito
Resumen:
CIVITAS ECCENTRIC es un proyecto de investigación europeo para probar medidas innovadoras que mejoren la movilidad sostenible en la periferia y en la logística urbana de transporte de mercancías. Abarca 50 medidas relacionadas con la movilidad activa, el uso del transporte público, la movilidad eléctrica y la distribución limpia de mercancías que, a su vez, han sido evaluadas en 5 áreas laboratorio, ubicadas en las ciudades de Estocolmo (Suecia), Madrid (España), Múnich (Alemania), Ruse (Bulgaria), Turku (Finlandia). En Madrid, se han llevado a cabo 11 medidas en el área laboratorio: los distritos de Puente y Villa de Vallecas. Con el estallido de la crisis sanitaria, las medidas relacionadas con la promoción de la movilidad activa (MAD 2.8, MAD 4.6 y MAD 4.7) han ganado visibilidad. El proyecto obtuvo resultados significativos mediante mejoras puntuales en el espacio público, como la implantación de itinerarios peatonales y ciclistas, mejoras de accesibilidad en los cruces peatonales, acceso a escuelas y centros de mayores, acciones de urbanismo táctico, un sistema de señalización orientado a los modos no motorizados, etc. La estimación del cambio modal se ha hecho considerando como población afectada a la que vive dentro de una franja de 400 metros a lo largo de las calles que han sufrido alguna intervención. Hasta un 13,1% de los encuestados declaró haber cambiado su manera de desplazarse: habían pasado a hacerlo a pie; lo que se traduce en 273.150 viajes por mes (o 9.105 viajes por día) que han pasado a hacerse a pie. El 30% de las personas que respondieron a la encuesta declararon haberse visto influenciadas por las mejoras en las calles en su decisión de optar por caminar.
La falta de infraestructura ciclista adecuada actuó como una barrera para la elección de la bicicleta como medio de transporte. A pesar de ello, el proyecto ha logrado 849 nuevos viajes diarios en bicicleta procedentes de otros medios de transporte (casi el 2% del reparto modal). El 16% de los encuestados decidió utilizar la bicicleta por las mejoras realizadas en las calles. Los resultados mostraron que las intervenciones en el espacio publico en favor de la movilidad activa pueden llevar a un incremento considerable del número de viajes a pie y en bicicleta, mejorando la percepción de la seguridad vial por parte de los ciudadanos.







Este proyecto cuenta con la financiación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico a través de la convocatoria pública de subvenciones a entidades del Tercer Sector para actividades de interés general consideradas de interés social en materia de investigación